Предвиждания на AMD за иновациите в автомобилите 2025

Прогноза: Не само информационно-развлекателната система, но цялостното изживяване в автомобила (IVX) ще се превърне в основен фокус на дизайна на автомобилните производители

„Вече не двигателят или инфоразвлекателната система движат продажбите на автомобили. Повечето потребители днес са много по-загрижени за това какво ще бъде изживяването в кабината, отколкото за размера и мощността на двигателя. IVX отива далеч отвъд обикновеното шофьорско изживяване. Има нарастващо търсене IVX да се разшири в цялото превозно средство, за да включва всички пътници. Някои от първокласните изживявания в процес на разработка включват дисплей за всеки пътник, интернет, който позволява на пътниците да сърфират в мрежата, поточно видео и игри от конзолен клас, изискващи графика с висока разделителна способност, и завладяващо аудио изживяване за всяка седалка. Това е напълно интегрираното In-Vehicle Experience (IVX) – от инфотейнмънт, клъстер и безопасност до игри, свързаност и персонални цифрови асистенти – това ще определи автомобила за потребителя.“

• Амей Деостали, старши директор, Маркетинг Вградени продукти, AMD

Прогноза: Възможностите за персонализирано изживяване в автомобила (IVX) ще стимулират нуждата от AI агенти

„Днес чатботовете и дигиталните асистенти, които се разработват за подобряване на изживяването при шофиране, са изградени върху фундаментални технологии като ChatGPT и Microsoft Copilot. Предпочитанията на потребителите обаче са към по-персонализирано изживяване в автомобила. Уникални функции като коригиране на календара на водача въз основа на времето за пътуване до работното място, препоръчване на ресторанти въз основа на историята на водача и възпроизвеждане на музика, съобразена с вкусовете на шофьорите, ще стимулират нуждата от AI агенти. Тези локализирани в автомобила AI агенти ще превърнат автомобила в разширение на телефона или компютъра на водача, подобрявайки удобството и персонализираните изживявания, които безпроблемно интегрират ежедневието в операциите на превозното средство. Хибридните AI архитектури, изградени на CPU, GPU и NPU, като тези, предлагани в процесорите Ryzen Embedded, са необходими, за да активират базирани на AI агенти решения и да осигурят най-доброто изживяване в автомобила (IVX) за потребителите.“

• Амей Деостали, старши директор, Маркетинг Вградени продукти, AMD

Прогноза: Централизираните изчислителни системи се превръщат в доминираща архитектура за превозните средства

„С възхода на електрическите превозни средства и иновативните ADAS, системи за безопасност и информационно-развлекателни системи – много от които се управляват от AI, автомобилната индустрия преживява огромни промени“, каза Уейн Лайънс, старши директор маркетинг, Автомобилен сегмент, AMD. „Размерът, цената и ограниченията на мощността, заедно с желанието да се прегърне ерата на софтуерно дефинираното превозно средство чрез активиране на безжични актуализации, карат автомобилния дизайн да използва по-централизирани изчислителни архитектури за консолидиране на ADAS и IVI функциите и намаляване на сложността. Вместо да имат много интелигентни подсистеми, автомобилните производители на оригинално оборудване преминават към дизайни, при които интелигентността е разделена между крайните и хъб/домейн/зоналните контролери. Например, вместо да има MCU за всеки сензор, централизирането на изчисленията в хъб, домейн или зона може да консолидира събирането на данни. Този подход помага за намаляване на сложността на окабеляването, разходите и консумацията на енергия.

• Уейн Лайънс, старши маркетинг директор, Автомобилен сегмент, AMD

Прогноза: Премиум функциите, подобрени с AI, ще се превърнат в стандарт за автомобилната индустрия

„Технологиите стават по-достъпни с течение на времето и секторът на автомобилните сензори и компютри не е по-различен“, каза Уейн Лайънс, старши директор Маркетинг, Автомобилен сегмент, AMD. „Премиум функциите за безопасност като „откриване на мъртва точка“ бяха скъпи и се намираха само в превозни средства от висок клас. С интелигентните сензори и изчислителните възможности в автомобила, които стават едновременно по-интелигентни и по-достъпни, ще видим усъвършенствани функции с AI, като помощ при паркиране или автономно асистирано шофиране, да достигнат до масовия пазар. За автомобилите с изкуствен интелект на утрешния ден те ще станат стандартни функции, необходими за всички превозни средства.“

• Wayne Lyons, старши маркетинг директор, Автомобилен сегмент, AMD

Прогноза: Продължаващото интегриране на сензори LiDAR, радар и камери ще направи превозните средства по-безопасни

„Усъвършенстваните сензори ще окажат значително влияние върху решенията на ADAS, като предоставят по-точни данни и подобряват маневрите за безопасност, от асистент за поддържане на лентата до автоматично паркиране и спиране“, каза Уейн Лайънс, старши директор Маркетинг, Автомобилен сегмент, AMD. „Тъй като броят и различните типове сензори в превозното средство, като камери, радар и LiDAR, продължават да нарастват всяка година, пионерски компании като Waymo вече са регистрирали милиони автономни мили в превозни средства, които използват и трите технологии. Освен това нововъзникващите компании за електромобили в Китай използват усъвършенствани сензори като LiDAR, за да разграничат своите предложения за безопасност на силно конкурентния пазар на електромобили. За да постигнат необходимата производителност в реално време, така че различните сензорни данни да могат да се използват в реални ситуации на шофиране, разработчиците ще се нуждаят от гъвкава архитектура, която може да осигури необходимата производителност с функционална безопасност, всичко на един чип.“

• Wayne Lyons, старши маркетинг директор, Автомобилен сегмент, AMD